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IN-LHC conçoit et fabrique de nombreux équipements destinés au Contrôle et à la Régulation des moteurs.
• Les Servovalves « carburant » sont utilisées pour le dosage du carburant, soit en régulant directement le débit de carburant dans l’injecteur, soit en contrôlant la position d’une vanne de dosage dans une boucle d’asservissement hydraulique. Ces Servovalves sont également utilisées pour convertir un signal du FADEC en commande hydraulique d’actionneurs.
• Les Electrovannes contrôlent des séquences cruciales telles que le démarrage ou l’arrêt du moteur en cas de survitesse par exemple. Elles sont conçues pour garantir une grande fiabilité, une fuite nulle et des temps de réponse rapides. Une protection feu peut également être intégrée.
• Les Vannes de prélèvement d’air sont utilisées pour optimiser le fonctionnement du compresseur. En réponse au signal électrique de vitesse ou en détectant directement un différentiel de pression, elles prélèvent l’air de l’étage BP afin de réduire la pression dans l’étage HP. D’autres Vannes sont utilisées pour réguler le débit d’air de refroidissement et ajuster le jeu entre le stator et le rotor.
• Les Manocontacteurs sont utilisés pour le contrôle des différents circuits fluides : carburant, air, huile. Ils délivrent un signal d’alerte en cas de colmatage de leur filtre. Leur conception robuste est adaptée aux contraintes d’environnement moteur, et leur principe électromécanique simple les rend très compétitifs.
• Les Détecteurs magnétiques capturent les particules magnétiques dans le système de lubrification, et indiquent par un signal électrique le niveau de contamination.
• Les Actionneurs utilisent le carburant comme source de puissance, et sont donc conçus pour éviter les fuites externes en toute circonstance. Ils positionnent avec précision la cinématique complexe qui commande le système distribué des vannes de prélèvement d’air et le calage des aubes de compresseur. La boucle d’asservissement en position est effectuée par un LVDT intégré à l’actionneur.
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